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sexta-feira, 16 de novembro de 2012

Tratamento Anti-Atrito das Saias de Pistões

 

                                          Pistões com Tratamento Anti-Atrito nas Saias 





Olá, para quem é “curioso” e quer saber mais sobre pistões, suas características, atributos e utilização, eu gostaria de compartilhar acerca do tratamento “Anti-Atrito” nas saias dos mesmos e alguns de seus tipos/denominações e características.

Existem alguns “tipos” de tratamento “Anti-Atrito” nas saias dos pistões, mas eu gostaria de me concentrar nos mais modernos como o “MOS2” e o “Armor Glide”, este último “exclusivo” da Wiseco, líder mundial na fabricação de Pistões de Alumínio Forjado de Alta Performance.

O tipo denominado como “MOS2”, é um tratamento de tecnologia mais moderna já que tem como característica a sua aplicação especificamente nas áreas que “interessam” e diferentemente de “outros” já mais ultrapassados que acabam sendo aplicados “também” (além das saias) em áreas que não interessam e que podem, de certa forma ser comprometedor como, por exemplo, quando aplicados em canaletas e/ou orifícios dos pinos do pistão.

O tipo “MOS2” (aplicado nos pistões SKT), assim como a grande maioria de tratamento “Anti-Atrito” permanece aderido às saias durante o período “crítico” de amaciamento do motor, “desaparecendo” em geral com o tempo correspondente.

O tipo “Armor Glide” da Wiseco tem a característica “exclusiva” de permanecer aderido às superfícies das saias do pistão durante o período de vida útil típica do pistão, salvo é claro, quando de travamento e/ou atritos excessivos causados por mau funcionamento do motor.

Alguns aspectos a serem considerados acerca dos pistões com tratamento Anti-Atrito nas saias tem a ver com o correto ajuste “técnico” dos mesmos para com a camisa do cilindro correspondente.

Em geral, os referido tratamentos possuem uma determinada espessura (algo que pode variar em torno de aprox. 0,01 e 0,02mm) e que deverá ser considerada quando do ajuste (retífica/brunimento) do pistão com a camisa do cilindro, ou seja, a mencionada “espessura” deverá ser subtraída da tolerância (folga) sugerida pelo fabricante do mesmo ou aquela determinada pelo preparador em motores com características de alta performance e/ou aplicações específicas, como por exemplo  em competições, quando folgas adicionais podem/devem ser aplicadas.

Além dos próprios benefícios dos referidos tratamentos que, por agirem como um “lubrificante”, permitem a aplicação de tolerâncias (folga) mais “justas” e consequentemente, resultados melhorados de amaciamento do motor/assentamento das partes, maior vedação dos gases, performance e vida útil, podemos citar a seguir, algumas das características do tratamento anti-atrito “Armor Glide”, mencionadas pela Wiseco;


• Menor atrito aumenta a eficiência dos pistões e contribui para o aumento de potência.

• O tratamento anti-atrito “Armor Glide” de fato compensa a dilatação térmica desforme do diâmetro do pistão, criando um perfil perfeito para a máxima potência e vedação do cilindro.                                          

• O tratamento anti-atrito “Armor Glide” das saias dos pistões é aplicado somente onde “interessa” de maneira que não haja inconsistência de espessura ou indesejado excesso de aplicação para dento de áreas funcionais do pistão.

• O processo computadorizado de aplicação “Armor Glide” dos pistões permite um tratamento anti-atrito extremamente consistente e uniforme que “acompanha” o perfil das saias do pistão.

•O “tempo” dos processos de aplicação do tratamento anti-atrito “Armor Glide” nas saias dos pistões são rigorosamente controlados de maneira que não haja compromisso com a matéria prima do pistão, seu tratamento térmico ou geometria. Estes “tempos” também proporcionam a mais alta qualidade em características de espessura e aderência do tratamento anti-atrito “Armor Glide” nas saias dos pistões.

Atenciosamente,

Carlos "Skateninha" Ourique
scateninha91@hotmail.com
ww.sktpro.com